尽管这两天蓝衣姐姐的一个白眼刷爆朋友圈,

小编的注意力却被新能源汽车的新闻吸引了。

3月14日工信部发布消息表示，

2月我国新能源汽车产销

同比增长1119.1%和95.2%。

相信成为两会热点的新能源汽车

拥有一个绝对不会让人翻白眼的未来。

工信部部长苗圩：新能源汽车还会高速增长

工信部部长苗圩表示，中国新能源汽车技术水平有很大提高，去年电池能量密度达到2012年技术水平的两倍，每千瓦时的售价比2012年下降了70%以上。“随着技术的不断进步，充电设施不断完善，新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势。”

科技部部长万钢：欢迎各国电动汽车到中国市场来

科技部部长万钢表示，2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达77万辆，保有量已超过160万辆，占世界的一半。中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节。“欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”

除了以上内容，代表委员们对新能源汽车发展的“绊脚石”也展开了热烈讨论。

有数据显示，截至2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数字，距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动汽车充电需求）的目标还有很大的差距。

全国政协委员、北汽集团董事长、党委书记徐和谊: 加快充电基础设施建设

充电基础设施的落后主要是由于充电基础设施建设存在着“场地难、扩容难、协调难、管理难”四大问题。

针对这些问题，徐和谊提出加快基础充电设施建设的建议：一是加快研发先进的充电技术，二是做好配套供电设施改造升级，三是进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场建设规范。同时，建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设，并对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放

尹同跃认为，夜间电价低，而新能源汽车通常在夜间的闲置时间进行充电，有利于新能源汽车对于夜间用电的储存，节约白天用电，同时也减少了夜间电网内的电量浪费，有利于国家进一步降低碳排放，更好地节约能源。

全国人大代表、广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪：统筹新能源汽车发展规划与充电设施建设法规

兼顾老旧标准推进充电设施标准升级，使之保持兼容；增加充电设施建设投入，引导地方财政补贴转移到支持充电设施、补贴充电服务费用等环节。同时，他认为在公共区域应加快推进60-120千瓦以上大功率快速充电设施布局，如优先在大型商超、公共停车场、核心小区、交通枢纽、公园景区等人流量大的公共停车区域等进行布局。为了解决纯电动车城际出行焦虑，高速公路实现单向40-50km快充桩全覆盖，形成城际纯电出行圈。

70%的新能源汽车故障来源于 电源管理系统 ，“绊脚石”的讨论也离不开充电设备。不管是新能源汽车还是充电桩的发展都离不开电源管理的进步，更好的电源管理电阻、更可靠更便与设计的选择依然是实心陶瓷高能电阻，相比起传统电阻节省10倍体积同时提高十倍可靠性。

两会期间，不少代表们都提到强化对汽车产品标准和充电设施标准的建设，开步也会积极投入相关产品的研发，为相关行业用户提供符合国家标准的电阻产品，协助打造高标准的充电设施。

开步电子与电阻技术

经过十多年的发展，开步电子逐步确立了以专业级电阻为核心产品的发展战略，不仅与全球主流电阻制造商密切合作，而且不遗余力地提升自身科研与生产能力，已成为享誉国内外的专业电阻供应商。

开步电子拥有经验丰富的研发团队，针对工程师的需求研发高性能的专业电阻；市场营销团队针对行业特点和多年的数据积累，为工程师量身打造了国内最便捷的电阻选型和一站式采购电商平台；高标准的电阻检测实验室，可为工程师提供可靠的测试数据。

丰富的产品线，专业的服务，权威的检测服务是我们不变的承诺；为工程师排忧解难，消除后顾之忧是我们始终的追求。

了解更多开步电子产品及服务，

欢迎访问 www.resistor.today 。

尽管这两天蓝衣姐姐的一个白眼刷爆朋友圈,
小编的注意力却被新能源汽车的新闻吸引了。

3月14日工信部发布消息表示，
2月我国新能源汽车产销
同比增长1119.1%和95.2%。
相信成为两会热点的新能源汽车
拥有一个绝对不会让人翻白眼的未来。

工信部部长苗圩：新能源汽车还会高速增长
工信部部长苗圩表示，中国新能源汽车技术水平有很大提高，去年电池能量密度达到2012年技术水平的两倍，每千瓦时的售价比2012年下降了70%以上。“随着技术的不断进步，充电设施不断完善，新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势。”


科技部部长万钢：欢迎各国电动汽车到中国市场来

科技部部长万钢表示，2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达77万辆，保有量已超过160万辆，占世界的一半。中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节。“欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”


除了以上内容，代表委员们对新能源汽车发展的“绊脚石”也展开了热烈讨论。



有数据显示，截至2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数字，距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动汽车充电需求）的目标还有很大的差距。


全国政协委员、北汽集团董事长、党委书记徐和谊: 加快充电基础设施建设
充电基础设施的落后主要是由于充电基础设施建设存在着“场地难、扩容难、协调难、管理难”四大问题。



针对这些问题，徐和谊提出加快基础充电设施建设的建议：一是加快研发先进的充电技术，二是做好配套供电设施改造升级，三是进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场建设规范。同时，建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设，并对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。


全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放
尹同跃认为，夜间电价低，而新能源汽车通常在夜间的闲置时间进行充电，有利于新能源汽车对于夜间用电的储存，节约白天用电，同时也减少了夜间电网内的电量浪费，有利于国家进一步降低碳排放，更好地节约能源。


全国人大代表、广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪：统筹新能源汽车发展规划与充电设施建设法规
兼顾老旧标准推进充电设施标准升级，使之保持兼容；增加充电设施建设投入，引导地方财政补贴转移到支持充电设施、补贴充电服务费用等环节。同时，他认为在公共区域应加快推进60-120千瓦以上大功率快速充电设施布局，如优先在大型商超、公共停车场、核心小区、交通枢纽、公园景区等人流量大的公共停车区域等进行布局。为了解决纯电动车城际出行焦虑，高速公路实现单向40-50km快充桩全覆盖，形成城际纯电出行圈。


70%的新能源汽车故障来源于 电源管理系统 ，“绊脚石”的讨论也离不开充电设备。不管是新能源汽车还是充电桩的发展都离不开电源管理的进步，更好的电源管理电阻、更可靠更便与设计的选择依然是实心陶瓷高能电阻，相比起传统电阻节省10倍体积同时提高十倍可靠性。


两会期间，不少代表们都提到强化对汽车产品标准和充电设施标准的建设，开步也会积极投入相关产品的研发，为相关行业用户提供符合国家标准的电阻产品，协助打造高标准的充电设施。

开步电子与电阻技术
经过十多年的发展，开步电子逐步确立了以专业级电阻为核心产品的发展战略，不仅与全球主流电阻制造商密切合作，而且不遗余力地提升自身科研与生产能力，已成为享誉国内外的专业电阻供应商。


开步电子拥有经验丰富的研发团队，针对工程师的需求研发高性能的专业电阻；市场营销团队针对行业特点和多年的数据积累，为工程师量身打造了国内最便捷的电阻选型和一站式采购电商平台；高标准的电阻检测实验室，可为工程师提供可靠的测试数据。


丰富的产品线，专业的服务，权威的检测服务是我们不变的承诺；为工程师排忧解难，消除后顾之忧是我们始终的追求。


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